1. Śruby kratownicowe
Śruby kratownicowe M36 X 250;Służy do łączenia kratownic górnych i dolnych.Podczas użytkowania włóż śruby od dołu do góry w otwory na śruby cięciwy kratownicy, tak aby wygięta płyta oporowa śruby utknęła w cięciwie, a nakrętka została dokręcona.
Specyfikacje
1 Do podparcia systemu tarasów Bailey
2 Aby połączyć akordy i panele
3 Powszechnie stosowane w mostach stalowych
4 Most Baileya
Śruba pasowa M36 X 180, kształt jest taki sam jak śruba kratownicowa, tylko o 7 cm krótsza.Służy do łączenia kratownicy i pasa zbrojonego.Podczas instalacji, jak pokazano na poniższym rysunku, łeb wkrętu jest zagłębiony we wzmocnionym pasie, aby zapobiec zablokowaniu mostu podczas jego wypychania.
Rola śrub pasowych i śrub kratownicowych polega głównie na wzmocnieniu połączenia pasa z górnym i dolnym pasem kratownicy.
Most Baileya to rodzaj przenośnego, prefabrykowanego mostu kratownicowego.Został opracowany przez Brytyjczyków podczas II wojny światowej do celów wojskowych i był szeroko stosowany zarówno przez brytyjskie, jak i amerykańskie jednostki inżynierii wojskowej.
Most Baileya miał tę zaletę, że nie wymagał żadnych specjalnych narzędzi ani ciężkiego sprzętu do montażu.Drewniane i stalowe elementy mostu były na tyle małe i lekkie, że można je było przewozić ciężarówkami i podnosić na miejsce ręcznie, bez konieczności użycia dźwigu.Mosty były wystarczająco mocne, aby przenosić czołgi.Mosty Bailey są nadal szeroko stosowane w projektach inżynierii lądowej i wodnej oraz jako tymczasowe przejścia dla ruchu pieszego i samochodowego.
Sukces mostu Bailey wynikał z jego unikalnej modułowej konstrukcji oraz faktu, że można go było zmontować przy minimalnej pomocy ciężkiego sprzętu.Większość, jeśli nie wszystkie, wcześniejsze projekty mostów wojskowych wymagały dźwigów do podnoszenia wstępnie zmontowanego mostu i opuszczania go na miejsce.Części Baileya były wykonane ze standardowych stopów stali i były na tyle proste, że części wykonane w wielu różnych fabrykach mogły być całkowicie wymienne.Każda pojedyncza część mogła być przenoszona przez niewielką liczbę ludzi, umożliwiając inżynierom wojskowym poruszanie się łatwiej i szybciej niż wcześniej, przygotowując drogę dla posuwających się za nimi żołnierzy i materiałów.Wreszcie, modułowa konstrukcja pozwoliła inżynierom zbudować każdy most tak długi i tak wytrzymały, jak potrzeba, podwajając lub potrajając podtrzymujące panele boczne lub sekcje podtorza.