Era nadała mu różne cechy konstrukcyjne mostu Baileya

Dlamost Baileya, epoka nadała mu różne cechy konstrukcyjne, most Berley, dolny pas, słup i ukośny pręt są przyspawane do dolnego cięciwy, złącze cathog na końcu i otwór łączący kratownicę w złączu.Akordy Baileya składają się z 10 kombinacji kanałów (od tyłu do tyłu), w dolnym akordzie spawane są liczne okrągłe otwory w płycie na górnym i dolnym akordzie, dostarczają i wzmacniają cięciwy oraz podwójne otwory na śruby łączące kratownicę, na akordzie służy również do łączenia czterech otworów na śruby w ramie, otworów w podwójnych rzędach lub wielu połączeń międzywęzłowych kratownicy.2 otwory o przekroju poprzecznym na obu końcach.W przypadku belek wielorzędowych lub kolumnowych należy podeprzeć belki beretu, które obramowują górne i dolne spoiny służące do zbrojenia.

W pasie dolnym 4 szt. blach belkowych, wpust górny, belka stała w płaszczyźnie pasa górnego i dolnego w pozycjach, na końcu ceownika siatka stalowa również z owalnym otworem korbowodu, wiatr.Pionowy pręt Baileya składa się z kwadratowych otworów na górnej i dolnej stronie cięciwy słupa, które służą do mocowania belek do mocowania belki.Materiał Bailey to blacha stalowa, 270 kg na ramę.“321” to zmontowany stalowy most autostradowy, którego główne cechy to: lekkie elementy, łatwy demontaż i montaż, duża zdolność adaptacji, przy użyciu prostych narzędzi i ludzi można szybko ustalić.Nadaje się do samochodów – 10, – 15, – 20, – 50, – 80 gąsienic, z innymi 5 rodzajami przyczep do załadunku i rozładunku.Szerokość jezdni mostu wynosi 3,7 miliona i jest połączona w wieloprzęsłowy prosty most dźwigarowy i ciągłą konstrukcję mostu dźwigarowego w odległości od 9 milionów do 63 milionów.